論船用燃料供氣系統(tǒng)的安全系統(tǒng)

船用燃料供氣系統(tǒng)的安全系統(tǒng)主要包括三個(gè)部分，分別是：惰性氣體系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測裝置、透氣系統(tǒng)。

(1) 惰性氣體系統(tǒng)

惰性氣體系統(tǒng)是向裝有危險(xiǎn)品艙室、容器或管路輸送惰性氣體，降低這些處所的環(huán)境大氣含氧量，從而營造一個(gè)不可燃環(huán)境條件的系統(tǒng)。LNG船主要采用的是氮?dú)庀到y(tǒng)，其功能是對LNG儲罐及管系進(jìn)行惰化以及在充裝結(jié)束后對管線進(jìn)行吹掃。存放氮?dú)獍l(fā)生器及氮?dú)鈨薜呐撌遥瑧?yīng)設(shè)置1個(gè)獨(dú)立的機(jī)械抽吸式通風(fēng)系統(tǒng)，每小時(shí)換氣次數(shù)不少于6次，且應(yīng)設(shè)置1個(gè)低氧報(bào)警裝置。氮?dú)夤苈窇?yīng)僅通過通風(fēng)良好的處所，圍蔽處所內(nèi)的氮?dú)夤苈窇?yīng)為全焊接連接，僅具有安裝閥所必需的最少法蘭接頭，且要盡可能的短。

(2) 可燃?xì)怏w探測裝置

對于含有液態(tài)或氣態(tài)天然氣管路的處所應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測裝置，每個(gè)處所內(nèi)氣體探測裝置的數(shù)量應(yīng)考慮該處所的大小、布置和通風(fēng)情況等。對于可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限的20%時(shí)，應(yīng)觸發(fā)聲光報(bào)警，兩個(gè)探測器探測可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限的40%時(shí)，應(yīng)觸發(fā)安全系統(tǒng)。對于機(jī)艙內(nèi)氣體管路環(huán)圍的通風(fēng)導(dǎo)管，報(bào)警極限可設(shè)定在30%，兩個(gè)探測器探測到可燃?xì)怏w濃度達(dá)到60%時(shí)，應(yīng)觸發(fā)安全系統(tǒng)，此時(shí)燃?xì)庵鏖y應(yīng)能自動關(guān)閉，且該燃?xì)庵鏖y不但可以就地操作，還能夠在駕駛室、監(jiān)視室、主甲板上加注站控制臺等區(qū)域遙控關(guān)閉。船上可燃?xì)怏w探測裝置應(yīng)同時(shí)包括固定式氣體探測器和便攜式氣體探測器。

(3) 透氣系統(tǒng)

儲存氣體的燃料罐艙室和穿過船上圍蔽處所的氣體管路雙壁管外管，應(yīng)設(shè)有有效的負(fù)壓式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)能力應(yīng)滿足每小時(shí)至少換氣30次，通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)存在死角。風(fēng)機(jī)數(shù)量和功率應(yīng)能確保當(dāng)獨(dú)立線路供電的一臺風(fēng)機(jī)或共用線路供電的一組風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通風(fēng)能力的降低不會超過總通風(fēng)能力的50%。

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